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近日，针对人大代表建议西宝客专在兴平设立站点，陕西省发展改革委、中国铁路西安局集团有限公司答复，在运营的高速铁路改造新增车站尚无先例，目前暂无实施条件。

省十四届人大一次会议《关于支持西宝客专在兴平设立站点的建议》（第537号）提到，西宝客专在兴平境内全长19公里，当初预留的兴平南站尚未启动建设，随着西安一咸阳一体化进程持续加快，建议将兴平南站建设纳入“十四五”中期规划调整，确定建设计划，帮助协调省交通厅、西安铁路局，由西成铁路客运专线陕西公司建设西宝客专兴平南站，并在规划、资金、项目等方面给予支持。

陕西省发展改革委对省十四届人大一次会议第537号建议答复，在西宝客专修建过程中，曾多次向国铁集团（原铁道部）对接争取，请求同步建设兴平高铁南站，因受制于当时高铁建设技术要求，该设站请求未能得到支持。2013年底西宝客专开通后，结合西安铁路枢纽布局需要，会同相关方面进行了深化研究，曾多次与铁路部门进行沟通对接，国铁集团表示，在运营的高速铁路改造新增车站尚无先例。据此，近期争取西宝客专在兴平新设客运站的难度非常大。

中国铁路西安局集团有限公司对省十四届人大一次会议第537号建议答复，2017年在宝兰高铁开通前夕，陕西省发改委牵头，组织西安铁路局、西成客专陕西公司、中铁第一勘察设计院研究了兴平南站建设方案，并于2017年4月联合向原中国铁路总公司报送了关于西宝高铁开设兴平南站有关事项的请示。原中国铁路总公司考虑西兰高铁开通在即，兴平南站开站对高铁运营影响大，未同意实施，兴平南站项目也未纳入同年印发的西安铁路枢纽规划。

2023年1月，根据兴平市委市政府的诉求，西安铁路局再次组织中铁第一勘察设计院深入研究了兴平南站开站方案，由于西宝高铁2013年开通时，兴平南站站位仅有无砟轨道正线双线，兴平南站开站需扩宽路基增设到发线，拆除部分既有西宝正线无砟道床后增设渡线、插入道岔，新建站房及站台，增设通信信号供电等设备设施，并预留新西安南站联络线引入条件。高铁结构特殊、施工困难、工程量大且必须封锁西兰高铁施工，周期长，对西兰高铁运营及设备设施质量安全影响极大。

2023年以来，高铁客流快速恢复，西兰高铁图定列车对数83对/日、能力利用率84.2%，施工对高铁运营影响过大，目前不具备实施条件。下一步，将结合新一版中长期铁路网规划及西安铁路枢纽规划，再次研究西宝客专兴平南站问题。

华商报记者 李婧